环保生态公路丨给树让路，让生态保护“生根”

一条将吐鲁番多个景区串联起来的生态公路将在20日正式通行。这条全长不到60公里的公路，在修建过程中，为了给沿途3000多棵树木“让路”，临时修改规划图纸，通过调整绿化带和非机动车道的宽度，将本该另移他处的大树保留了下来。

这条公路是吐鲁番首条环保生态公路。负责此标段的项目负责人介绍，按照设计规划，这3000多棵树木原本是要移植的，但考虑到有些树木移植后很难继续存活，这才决定临时修改施工方案，为树木“让路”。不得不说，此举与建设生态公路的初衷异曲同工。

同以往“逢山凿路、遇水架桥”的交通建设理念有所不同。如今，在遇到“拦路树”时，人们对选择的判断更理性也更长远。此次吐鲁番生态公路的建设，不仅为大树让路，还为了保护天然骆驼刺草场，选择了不开辟便道，给施工增加了难度。在提高施工难度、增加施工成本，与保护生态环境的天平两端，选择后者，又何尝不是一种思想认识上的飞跃。

有了这样的认识，就有了行动的自觉。这是人们对人与自然和谐发展认识上的深化，值得点赞。

去年，新疆首条景区生态公路全线竣工。抱着“破坏环境就等于做了无用功”的想法，这条景区公路被“轻轻放入大自然中”;从今年4月开始，新疆国土资源部门启动“生态文明一张图”系统的使用，通过科技+制度的手段，为生态环境保护、生态文明建设提供有力支撑。而吐鲁番的生态公路给树木让路的举动，就是新疆在生态文明建设过程中，切实践行生态环保理念的具体行动。

事实上，不仅仅是在交通领域，在生态文明建设过程中，任何一个领域都可能会遇到生态发展与经济发展相博弈的情况。保护环境、维护生态、呵护古迹究竟有多难，说到底一句话：思想是否“开了窍”。资本逐利的天性无可厚非，市场规律的逻辑亦无须驳辩，作为城市管理的决策部门却必须“站得高一点、看得远一点、想得深一点”，在市场利益和社会效益的平衡点上把握好，在眼前利益和长远利益协调点上拿捏好，“既要金山银山，更要绿水青山”。

因此，在推动城市转型升级、促进生态建设中，任何人都不该置身度外，让生态理念扎根发芽并自觉付诸行动，才能实现真正的生态文明。通过加快产业调整、加强能源节约、发展循环经济、推动科技成果转化……这些正是我们“建设美丽新疆，共圆祖国梦想”的核心动力。

城市发展为树木“让路”，显然不仅仅只是保护了一片树林，更多的是，通过这种方式，激发了人们对科学思考城市发展定位、正确理解人与城市和谐相处、超前谋划可持续发展布局等生态意识的新认识和再反思。

编辑：徐飞 审编：