上海：协会制定的共享自行车相关标准正式发布

国内首个由自行车行业协会制定的《共享自行车》等三个行业团体标准近日正式发布。据上海自行车行业协会昨天介绍，目前各家企业在上海累计投放共享自行车106万辆，实际存量约为60多万辆。这三个标准将为共享自行车的发展确立行业自律标准，也为政府进行社会化管理奠定基础。

去年10月，上海市自行车行业协会组织专家对共享自行车业态进行风险评估，基本摸清了共享自行车运营的现实和潜在风险。今年初，由上海市自行车行业协会与天津市自行车电动车行业协会共同发起，在上海起草制定了《共享自行车第一部分：自行车》《共享自行车第二部分：电助力自行车》和《共享自行车服务规范》三项团体标准征求意见稿。在广泛征求社会各界意见的基础上，经过修改的标准近日正式发布，并将于10月1日正式实施。

这次发布的正式标准回应了社会关切的热点问题：

——明确规定，共享自行车必须安装车载卫星定位系统。这一规定有助于今后政府对共享自行车推行“电子围栏”管理。

——千分之五的运维人员配比，这一“硬指标”也被确认。自行车协会专家表示，考虑到共享单车有车载卫星定位装置，所以参照有桩共享自行车运维人员千分之十至十二的标准，适当减少了运维人力配比。从目前实际操作的情况来看，共享自行车运营单位所配备的人员与此还有相当大的差距。

——明确“共享自行车三年强制报废”。有关专家指出，共享自行车的使用频率远远大于社会个人拥有的自行车。每车每年平均行驶距离是民用自行车的十倍甚至数十倍。标准规定三年的依据是：提供公共使用的产品都有强制报废使用年限;参照国内已经运营了多年有桩共享自行车企业的经验，确立了三年这个标准;普通自行车“三包”规定，自行车车架保修期限三年，经过三年高强度使用的车架其金属结构有可能存在内部损伤，问题往往会突然发生;共享自行车上许多转动、传动和转向部分都是易损件，往往用不到三年。

——新标准“取消了对70岁以上年龄的限制”，自行车协会人士解释，原来规定70岁以上要开健康证明，实际操作难度非常大。谁来开证明，医生愿不愿意开都是问题。但这次标准也明确规定，“共享电助力自行车服务对用户年龄要求应在16岁以上”。

共享自行车去年4月出现在上海，由于采用了互联网运营模式，它可以无桩停放、随借随还、全市互通，很短时间就风靡全国。但带来方便的同时，问题也逐渐显现。要解决这些问题需要明确政府的监管责任，也要明确运营单位的主体责任，同时也要探讨如何提高用户的文明用车意识。

上海自行车协会负责人表示，共享自行车的二项产品标准采用了许多国际标准和先进国家的标准，共享自行车项目多达64项，共享电助力自行车项目多达73项，比原国家标准项目增加了一倍有余，而且创新性地对存量车质量增加了每年抽检的规定。因此，共享自行车要达标绝非易事。这三项团体标准的发布与实施还有三个月的过渡期，共享自行车运营单位和制造企业要共同努力、严格按照标准的要求对照差距，制定落实计划。

国内首个由自行车行业协会制定的《共享自行车》等三个行业团体标准近日正式发布。据上海自行车行业协会昨天介绍，目前各家企业在上海累计投放共享自行车106万辆，实际存量约为60多万辆。这三个标准将为共享自行车的发展确立行业自律标准，也为政府进行社会化管理奠定基础。

去年10月，上海市自行车行业协会组织专家对共享自行车业态进行风险评估，基本摸清了共享自行车运营的现实和潜在风险。今年初，由上海市自行车行业协会与天津市自行车电动车行业协会共同发起，在上海起草制定了《共享自行车第一部分：自行车》《共享自行车第二部分：电助力自行车》和《共享自行车服务规范》三项团体标准征求意见稿。在广泛征求社会各界意见的基础上，经过修改的标准近日正式发布，并将于10月1日正式实施。

这次发布的正式标准回应了社会关切的热点问题：

——明确规定，共享自行车必须安装车载卫星定位系统。这一规定有助于今后政府对共享自行车推行“电子围栏”管理。

——千分之五的运维人员配比，这一“硬指标”也被确认。自行车协会专家表示，考虑到共享单车有车载卫星定位装置，所以参照有桩共享自行车运维人员千分之十至十二的标准，适当减少了运维人力配比。从目前实际操作的情况来看，共享自行车运营单位所配备的人员与此还有相当大的差距。

——明确“共享自行车三年强制报废”。有关专家指出，共享自行车的使用频率远远大于社会个人拥有的自行车。每车每年平均行驶距离是民用自行车的十倍甚至数十倍。标准规定三年的依据是：提供公共使用的产品都有强制报废使用年限;参照国内已经运营了多年有桩共享自行车企业的经验，确立了三年这个标准;普通自行车“三包”规定，自行车车架保修期限三年，经过三年高强度使用的车架其金属结构有可能存在内部损伤，问题往往会突然发生;共享自行车上许多转动、传动和转向部分都是易损件，往往用不到三年。

——新标准“取消了对70岁以上年龄的限制”，自行车协会人士解释，原来规定70岁以上要开健康证明，实际操作难度非常大。谁来开证明，医生愿不愿意开都是问题。但这次标准也明确规定，“共享电助力自行车服务对用户年龄要求应在16岁以上”。

共享自行车去年4月出现在上海，由于采用了互联网运营模式，它可以无桩停放、随借随还、全市互通，很短时间就风靡全国。但带来方便的同时，问题也逐渐显现。要解决这些问题需要明确政府的监管责任，也要明确运营单位的主体责任，同时也要探讨如何提高用户的文明用车意识。

上海自行车协会负责人表示，共享自行车的二项产品标准采用了许多国际标准和先进国家的标准，共享自行车项目多达64项，共享电助力自行车项目多达73项，比原国家标准项目增加了一倍有余，而且创新性地对存量车质量增加了每年抽检的规定。因此，共享自行车要达标绝非易事。这三项团体标准的发布与实施还有三个月的过渡期，共享自行车运营单位和制造企业要共同努力、严格按照标准的要求对照差距，制定落实计划。

编辑：彭淑仪 审编：moyu